دردسرهای کیفیتی برای شیائومی SU7؛ شکایت برخی مالکان از این شرکت
به گزارش نگاه فناوری:به نظر میرسد هیاهوی اولیه حول خودروی الکتریکی شیائومی SU7 با چالشهای جدی روبهرو شده است! گزارشهای نگرانکننده از مالکان این خودرو نشان میدهد که محصول جدید شیائومی ممکن است با مشکلات کیفی غیرمنتظرهای دست و پنجه نرم کند. آیا این شرکت فناوری که به تازگی پا به عرصه خودروسازی گذاشته، در آزمون کیفیت و رضایت مشتریان مردود شده است؟
با وجود آمار فروش چشمگیر، خودروی شیائومی SU7 به دلیل کیفیت مورد تحسین قرار نگرفته است. در رتبهبندی کیفیت خودروهای برقی سدان با باتری بزرگ در چین برای سه ماهه اول سال ۲۰۲۵، خودروی SU7 در میان ۲۹ مدل چینی در رتبه آخر قرار گرفت. این رتبهبندی که توسط شبکه کیفیت خودروی چین، یک نهاد دولتی، گردآوری شده است، نشاندهنده خطر بالاتر نقصهای احتمالی و تعداد بیشتر شکایات مالکان نسبت به میزان فروش خودروی برقی شیائومی است.
شبکه کیفیت خودروی چین، پلتفرمی تحت نظارت اداره نظارت بر بازار چین، گزارشهای مالکان خودرو در مورد نقصها و مشکلات خودرو را جمعآوری میکند. این گزارشها سپس به امتیازات منفی تبدیل میشوند و امتیاز بالاتر نشاندهنده کیفیت پایینتر است.
شیائومی SU7 امتیاز نگرانکننده ۲۳۹ امتیاز منفی را دریافت کرد که ۵۶ امتیاز بالاتر از میانگین برای این سگمنت است. در مقابل، سدان GAC هایپتک GT با ۱۴۹ امتیاز در صدر این رتبهبندی قرار گرفت و پس از آن وویواه پشن (۱۵۲ امتیاز) و آواتر ۱۲ (۱۵۳ امتیاز) قرار دارند. حتی خودروهای برقی شناختهشدهای که به اروپا راه یافتهاند مانند نیو ET7 و ET9 نیز امتیاز بهتری کسب کرده و با ۱۸۳ امتیاز در میانه لیست قرار گرفتند. مدلهای دیگری که رتبه بالاتری از SU7 دارند عبارتند از زیکر ۰۰۱ (۱۸۵ امتیاز)، لوتوس امیا (۱۸۵ امتیاز)، BYD هان (۱۹۴ امتیاز) و دنزا Z9 GT (۲۱۴ امتیاز).
گزارشهای جدید مبنی بر تجمع بیش از ۴۰۰ نفر از مالکان شیائومی SU7 Ultra برای شکایت از این شرکت، تنها به مشکلات پیش روی شیائومی افزوده است. گفته میشود که این مالکان هر کدام ۳۰۰۰ یوان (تقریباً ۴۱۵ دلار) برای پوشش هزینههای قانونی جمعآوری کردهاند. همانطور که همیشه، اصالت سوابق چت آنلاین که جزئیات این اقدام را شرح میدهد، به سختی قابل اثبات است، اما این تحول نشاندهنده نارضایتی فزاینده در بین مالکان سدان برقی پریمیوم شیائومی است. هسته اصلی این اختلاف بر سر یک کاپوت جلوی فیبر کربنی اختیاری به قیمت ۴۲۰۰۰ یوان (حدود ۵۸۳۰ دلار) است. این قطعه به عنوان دارای “دو مجرای هوای دوگانه” کاربردی که برای بهبود آیرودینامیک و خنککنندگی طراحی شدهاند، به بازار عرضه شد.
با این حال، مالکان معتقدند که این ادعاها گمراهکننده است. ویدیوهایی که ساختار داخلی کاپوت را نشان میدهند، هیچ تفاوتی با نسخه آلومینیومی استاندارد ندارند. برخی از مالکان آزمایشهایی با استفاده از دمنده هوا و دستمال کاغذی انجام دادهاند که نشان میدهد هیچ جریان هوایی از طریق مجراهای ادعایی وجود ندارد. نتایج تصویربرداری حرارتی به اشتراک گذاشته شده توسط این مالکان نیز هیچ مزیت خنککنندگی قابل توجهی از کاپوت فیبر کربنی نشان نداد.
شیائومی در ۷ مه با انتشار بیانیهای عذرخواهی کرد و اذعان داشت که توضیحات محصول مبهم بوده است. این شرکت به مشتریان متضرر ۲۰۰۰۰ امتیاز وفاداری و امکان تعویض کاپوت فیبر کربنی با یک کاپوت آلومینیومی استاندارد را پیشنهاد داد. گزارش شده است که بسیاری از مالکان این پیشنهاد را رد کردهاند و تاخیر طولانی در زمان انتظار قطعات جایگزین، که بین ۳۰ تا ۴۰ هفته تخمین زده میشود، را دلیل آن میدانند. آنها همچنین این پیشنهاد را غرامت کافی برای چیزی که به اعتقاد آنها یک ویژگی ارتقاء دهنده عملکرد بوده است، نمیدانند.
این چالش قانونی به ویژه برای بخش خودروی شیائومی حساس است. در ۱۰ مه، لی جون، بنیانگذار و مدیرعامل شیائومی اتو، هفتههای گذشته را چالشبرانگیزترین دوران از زمان تاسیس این شرکت توصیف کرد و به مشکلات شخصی و حرفهای اشاره کرد. تحلیلگران صنعت، مشابهتهایی را با موارد قبلی مربوط به سایر تولیدکنندگان خودروهای برقی چینی، مانند آواتر، که از طریق آزمایشهای عمومی به نگرانیهای مشابه رسیدگی کرد، ترسیم کردهاند.
این مقایسهها منجر به درخواستهایی از شیائومی برای انجام تأییدیه مستقل عملکرد ادعایی کاپوت فیبر کربنی شده است. کارشناسان حقوقی معتقدند که اگر ارزیابیهای شخص ثالث تأیید کند که مجراها غیرفعال هستند، شیائومی میتواند به دلیل تبلیغات گمراهکننده، طبق قوانین سختگیرانه تبلیغات چین، با مجازاتهایی روبرو شود.
این موضوع برای بسیاری از مشتریان متضرر فراتر از بازپرداخت مالی است. یکی از مالکان که به وضوح ناامید شده بود، آنلاین گفت: “ما چیزی را خریداری کردیم که به عنوان یک ویژگی عملکردی تبلیغ شده بود. شیائومی باید یا ثابت کند که مجراها کار میکنند یا اگر کار نمیکنند، مسئولیت آن را بپذیرد.”
این جنجال به طور بالقوه میتواند بر عرضه شاسیبلند شیائومی YU7 و جاهطلبیهای رو به رشد این شرکت تأثیر بگذارد. ناظران صنعت بر این باورند که نتیجه این وضعیت میتواند به طور قابل توجهی بر نحوه بازاریابی قطعات اختیاری مرتبط با عملکرد توسط خودروسازان در آینده تأثیر بگذارد.
